Eilenburg: Flugplatz

Rote Jahne, Rothejane, Mörtitz, Mensdorf

Nur zur geschichtlichen Information, nicht zur Navigation oder zum Fliegen verwenden!
KoordinatenN513027 E0124055 (WGS84) Google Maps
HNN 335 ft
Ehemalige DDRBezirk Leipzig
BundeslandSachsen
Psychologische Beratung Stuttgart
Karte mit Lage Flugplatz Eilenburg
Deutschland im Kalten Krieg Karte
Die Geschichte der Flugplätze im Kalten Krieg: Eilenburg
von Bert Kondruß

Lage Flugplatz

Der Flugplatz befand sich ca. 5 km nordöstlich von Eilenburg und 2,5 km östlich von Mörtitz.

Im Zweiten Weltkrieg

Nutzung

Flugplatz der Luftwaffe.

Situation

Flugplatz Eilenburg als
Der Flugplatz Eilenburg als "Mensdorf" im Zweiten Weltkrieg auf einer US-Karte aus dem Jahr 194x (Quelle: McMaster University Library Digital Archive, License: Creative Commons Attribution-NonCommercial 2.5 CC BY-NC 2.5 CA)

Übersicht

Flugplatz Eilenburg auf einer Karte 1951
Der Flugplatz Eilenburg auf einer US-amerikanischen Karte aus dem Jahre 1951 - Gut ersichtlich ist der ehemalige Eisenbahnanschluss von der Strecke Bad Düben - Eilenburg. Die Gleisführung ist auf Satellitenbildern teilweise noch als Schatten zu erkennen (Quelle: Courtesy Harold B. Lee Library, Brigham Young University)

Im Kalten Krieg

Nutzung

Zu DDR-Zeiten wurde er vom Ministerium für Staatssicherheit (MfS, Stasi) betrieben. Hier befand sich die Fallschirmspringerausbildung des Sportclubs Dynamo, weshalb dieser Flugplatz trotz seines militärischen Charakters und der damit verbundenen Geheimhaltung öfter in der DDR-Presse erwähnt wurde. In den 1980er Jahren war außerdem eine IL-14 aus NVA-Beständen abgestellt, die offenbar dem Anti-Terror-Training diente. Seit der Wende ist der Platz geschlossen und wurde vielfältig genutzt, so zum Beispiel als Startgelände für Modell-Raketen. Heute befindet sich auf dem Areal ein Solarpark.

1940er Jahre

Nutzung

Berichte der CIA
Sommer 1949
Der ehemalige Flugplatz MOERTITZ (N 52/E 43) war am 2. August 1949 nicht mehr als Flugplatz erkennbar. Das gesamte Landefeld wurde für Ackerbau genutzt.
Kommentar: Der Bericht bestätigt Beobachtungen von ... und zeigt, dass auf dem ehemaligen Flugplatz keine Arbeiten zur Wiederherstellung durchgeführt werden.
Quelle: /CIA RDP82-00457R003400520001-0/
Herbst 1949
Auf dem gesamten Flugplatz östlich des Bahnhofs MOERTITZ (N 52/E 43) wurde Getreide angebaut. Nur eine kurze Beton-Rollbahn und die Trümmer der abgetragenen Hangars waren zu sehen.
Kommentar: Die Informationen über den Zustand des Flugplatzes MOERTITZ wurden durch einen Bericht vom 2. August 1949 bestätigt. Es wurden keine Anzeichen für eine Wiederinstandsetzung am Flugplatz beobachtet.
Quelle: /CIA RDP82-00457R003500050015-6/

1970er Jahre

Übersicht

Flugplatz Eilenburg auf einem Satellitenbild 1970
Der Flugplatz Eilenburg auf einem US-Satellitenbild vom 25.11.1970 - Die Länge der Start- und Landebahn betrug zu diesem Zeitpunkt nur 600 m. Die Schneise im Wald östlich ist auch noch nicht vorhanden. (Quelle: U.S. Geological Survey)

Weitere Infos

Eventuell sollte der Flugplatz Eilenburg zur Stationierung von Kampfhubschraubern genutzt werden. Im Protokoll der Sitzung des Nationalen Verteidigungsrates vom 30.11.1973 ist zu lesen:
"Wichtige Bauinvestionsmaßnahmen: Schaffung der Voraussetzungen zur Dislozierung der neu aufzustellenden Hubschraubergeschwader-3 und 5 in den Räumen EILENBURG und BASEPOHL ... Neubau von Flugplätzen für die aufzustellenden Hubschraubergeschwader der Landstreitkräfte in den Räumen EILENBURG und BASEPOHL" (Quelle: Bundesarchiv)

1980er und frühe 1990er Jahre

Übersicht

Karte Flugplatz Eilenburg
1: Hangar
2: Landescheinwerfer (Flutlicht)
3: Flugleitung
4: Videokamera
5: Kaserne
6: Objekt (Zweck unbekannt)
7: Wachturm

Start- und Landebahnen

  • 07/25: 800m x 38,5m Bitumen
  • 10/28: 600m x 40m Gras
  • 17/35: 600m x 40m Gras

Funkfeuer

  • NFF 25: 1069 "JL", 1000 m zur Schwelle 25
  • NFF 07: 1069 "LJ", 1000 m zur Schwelle 07
Wie im Warschauer Pakt üblich waren die Kennungen der Funkfeuer aus dem ersten und letzten Buchstaben des Funkrufzeichens abgeleitet, hier JOURNAL. Für die Nebenlanderichtung 07 waren sie zu LJ vertauscht.

Flugfunk

Das Rufzeichen war JOURNAL.

Luftraum und Verfahren

Für den Flugplatz Eilenburg galt in der DDR eine Flugbeschränkung für zivile Flugzeuge. Das Navigationshandbuch VFR der Interflug enthielt dazu die folgende Regelung (Schreibfehler schon im Original):
Für Flüge im Umkreis von 5 km um den Flugplatz Eilenburg gelten die Festlegungen der LAO § 20 Abs. 8.
Die Durchführung von Flügen ziviler Luftfahrzeuge im Raum Bad Düben, Prossel, Wildenhain, Muckrehna, Hohburg, Krostitz, Bad Düben in Flughöhen von 0 - 600 m AAL erfordert die Zustimmung des Flugleiters des Flugplatzes Eilenburg. DIe Zustimmung ist vom jeweiligen Luftfahrzeughalter beim Flugleiter des Flugplatzes Eilenburg (zu erreichen über Telefonanschluß Eilenburg 2282) in eigener Zuständigkeit einzuholen. Hiervon ausgenommen sind Flüge auf den örtlichen Fluglinien.

Bilder

Bilder aus dem Jahr 1994
Einfahrt
Einfahrt
Bunker
Bunker
Wachturm und Hangar
Wachturm und Hangar
Hangar. Die Abstellfläche vor dem Hangar konnte mit Toren abgesperrt werden.
Hangar. Die Abstellfläche vor dem Hangar konnte mit Toren abgesperrt werden.
Abstellplatz
Abstellplatz
Abgerissene Flugleitung
Abgerissene Flugleitung
Scheinwerfer vor dem Beginn der Start- und Landebahn.
Scheinwerfer vor dem Beginn der Start- und Landebahn.

Heute

Nutzung

Geschlossen. Das Gelände wird als Solarpark genutzt.

Links

This page in English
Folge mil-airfields auf Facebook