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Neuruppin: Flugplatz

Аэродром Нойруппин

Nur zur geschichtlichen Information, nicht zur Navigation oder zum Fliegen verwenden!
KoordinatenN525628 E0124713 (WGS84) Google Maps
Ehemalige DDRBezirk Potsdam
BundeslandBrandenburg
Karte mit Lage Flugplatz Neuruppin
Deutschland im Kalten Krieg Karte
Die Geschichte der Flugplätze im Kalten Krieg: Neuruppin

Im Zweiten Weltkrieg

Nutzung bis 1945

Fliegerhorst der Luftwaffe.

Situation

Fliegerhorst Neuruppin auf einer US-Karte von 1943
Fliegerhorst Neuruppin auf einer US-Karte von 1943

Übersicht

Der Flugplatz Neuruppin auf einer Karte 1952
Der Flugplatz Neuruppin auf einer US-amerikanischen Karte aus dem Jahre 1952
Quelle: AMS M841 GSGS 4414, Courtesy Harold B. Lee Library, Brigham Young University

Im Kalten Krieg

Nutzung

Sowjetischer Militärflugplatz bis 1991.

1950er Jahre

Einheiten

1954

- Sowjetisches Jagdflieger-Regiment (PF 62 319),
- Auf dem Flugplatz wurden insgesamt 30 (?) MiG-15/MiG-15U gezählt.
Quelle: BND/Bundesarchiv B 206/3033
(Bei den Postfachnummern können die Ziffern 3 und 5 verwechselt sein, da sie im Quelldokument schwer zu unterscheiden sind)

1960er Jahre

Situation

Der Flugplatz Neuruppin auf einer Karte 1969
Der Flugplatz Neuruppin auf einer US-Karte aus dem Jahr 1969 - Die Autobahn Berlin-Rostock existierte zu diesem Zeitpunkt noch nicht.
Quelle: Earth Sciences and Map Library, University of California, Berkeley

1970er Jahre

Situation

Sowjetischer Flugplatz Neuruppin auf einer Karte 1972
Der Flugplatz Neuruppin auf einer Karte des US-Verteidigungsministeriums aus dem Jahr 1972
Quelle: ONC E-2 (1972), Perry-Castañeda Library Map Collection, University of Texas at Austin

Übersicht

Flugplatz Neuruppin auf einem Satellitenbild 1970
Der Flugplatz Neuruppin auf einem US-Satellitenbild vom 25.11.1970
Quelle: U.S. Geological Survey
Landebahn im Westen
Landebahn im Westen
Quelle: U.S. Geological Survey
Abstellbereiche mit Flugzeugdeckungen im Norden
Abstellbereiche mit Flugzeugdeckungen im Norden
Quelle: U.S. Geological Survey
Vorstartlinie
Vorstartlinie
Quelle: U.S. Geological Survey
Shelter-Bereich im Nordosten
Shelter-Bereich im Nordosten
Quelle: U.S. Geological Survey
Startbahn im Osten
Startbahn im Osten
Quelle: U.S. Geological Survey
Einrichtungen im Südosten
Einrichtungen im Südosten
Quelle: U.S. Geological Survey
Flugabwehrraketenstellung
Flugabwehrraketenstellung 4,5 km süd-südwestlich des Flugplatzes
Quelle: U.S. Geological Survey

Flugfunk

Rufzeichen: GIDROSTAT

1980er und frühe 1990er Jahre

Start- und Landebahnen

Angaben für das Jahr 1990:
  • 10/28: 2400 m Beton

Funkfeuer

Angaben für das Jahr 1990:
  • FFF 28: 842 "WÖ"
  • NFF 28: 412 "W"
  • FFF 10: 842 "GK"
  • NFF 10: 412 "G"

Flugfunk

Rufzeichen: CHUTOROK (1990)

Einheiten

1990: 730 IBAP (Su-17M-4, Su-17UM-3); 9 OVE (Mi-6, Mi-8, Mi-9)

Chronik

  • 1988
    Anfang 1988 Absturz einer FITTER aus Neuruppin. Die US-Militärverbindungsmission kann 50 Pfund der Wrackteile bergen. (Quelle: USMLM 1988)

Bilder

Wrackteile einer Su-17 FITTER aus Neuruppin Quelle: USMLM 1988Wrackteile einer sowjetischen Su-17 FITTER aus Neuruppin
Die Maschine stürzte Anfang 1988 ab, die Teile wurden von der US-Militärverbindungsmission geborgen.

Heute

Nutzung

Geschlossen. Auf einem Teil des ehemaligen Geländes wird Segelflug betrieben.

Links

Literatur

  • /USMLM 1988/:
    United States Military Liaison Mission: "Unit History 1988"

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