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| Coordinates | N512515 E0121348 (WGS84) Google Maps |
| Elevation | 463 ft |
| Federal state | Sachsen (Saxony) |
| Location indicator | EDXZ (196x), ETLS (197x-199x), EDDP (199x-) |
Germany during the Cold War Map
The history of the Cold War airfields: Leipzig
During the 1920s/1930s
Use
Airport.
Timetable
Spring/Summer 1939
The timetable for spring/summer of 1939 shows the following scheduled flights:
(Days: 1=Monday ... 7=Sunday)
(Days: 1=Monday ... 7=Sunday)
10: Berlin (Tempelhof) - Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Nuremberg (Marienberg) - Munich (Oberwiesenfeld)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Berlin 13:30 - 14:20 Halle/Leipzig 14:30 - 15:40 Nuremberg 15:50 - 16:40 Munich - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
––––––7 | Berlin 18:30 - 19:20 Halle/Leipzig 19:30 - 20:40 Nuremberg 20:50 - 21:40 Munich - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Munich 07:30 - 08:30 Nuremberg 08:30 - 09:40 Halle/Leipzig 09:50 - 10:40 Berlin
12: Berlin (Tempelhof) - Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Stuttgart (Böblingen) - Zürich (Dübendorf)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 86 / Swissair, Douglas DC-2:
123456– | Berlin 15:00 - 15:45 Halle/Leipzig 15:55 - 17:40 Stuttgart 18:00 - 18:45 Zurich - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 86 / Swissair, Douglas DC-2:
123456– | Zurich 09:30 - 10:15 Stuttgart 10:35 - 12:20 Halle/Leipzig 12:35 - 13:20 Berlin
19: Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Erfurt (Nord) - Frankfurt (Rhein/Main)
- Deutsche Lufthansa, Heinkel He 111:
123456– | Halle/Leipzig 19:15 - 19:45 Erfurt 19:50 - 20:55 Frankfurt/M
In April and from mid-August to the beginning of October without the stopover in Erfurt (Not usable in the dark?) - Deutsche Lufthansa, Heinkel He 111:
123456– | Frankfurt/M 07:10 - 08:05 Erfurt 08:15 - 08:40 Halle/Leipzig
22: Berlin (Tempelhof) - Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Stuttgart (Böblingen) - Geneva (Cointrin) - Marseille (Marignane) - Barcelona: Airport - Salamanca (Matacán) - Lisbon (Sintra)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
1234567 | Berlin 07:00 - 07:50 Halle/Leipzig 08:05 - 10:00 Stuttgart 07:30 - 09:20 Geneva 09:35 - 11:20 Marseille 11:40 - 13:30 Barcelona: Airport 13:55 - 17:10 Salamanca 17:30 - 19:50 Lisbon
Departure from Stuttgart the next day. Stuttgart-Lisbon not on Sundays - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
1234567 | Lisbon - Salamanca - Barcelona: Airport - Marseille - Geneva - Stuttgart - Halle/Leipzig - Berlin
Departure from Stuttgart the next day. Stuttgart-Lisbon not on Sundays - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
1234567 | Lisbon 08:20 - 10:30 Salamanca 10:50 - 13:55 Barcelona: Airport 14:20 - 15:55 Marseille 16:15 - 17:55 Geneva 18:10 - 19:50 Stuttgart 20:10 - 22:00 Halle/Leipzig 22:10 - 23:00 Berlin
Lisbon-Stuttgart not on Sundays
26: Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Nuremberg (Marienberg) - Munich (Oberwiesenfeld)
- Deutsche Lufthansa, Heinkel He 111:
123456– | Halle/Leipzig 08:55 - 09:55 Nuremberg 10:05 - 10:50 Munich - Deutsche Lufthansa, Heinkel He 111:
123456– | Munich 16:55 - 17:40 Nuremberg 17:50 - 18:50 Halle/Leipzig
48: Mannheim (Neuostheim) - Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Berlin (Tempelhof)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Mannheim 07:00 - 08:35 Halle/Leipzig 08:50 - 09:40 Berlin - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Berlin 18:15 - 19:05 Halle/Leipzig 19:15 - 21:00 Mannheim
119: Breslau (Gandau) - Dresden (Klotzsche) - Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Erfurt (Nord) - Frankfurt (Rhein/Main)
- Deutsche Lufthansa, Heinkel He 111:
123456– | Breslau 06:00 - 07:05 Dresden 07:15 - 07:50 Halle/Leipzig 08:00 - 08:30 Erfurt 08:40 - 09:40 Frankfurt/M - Deutsche Lufthansa, Heinkel He 111:
123456– | Frankfurt/M 17:10 - 18:25 Halle/Leipzig 19:00 - 19:30 Dresden 19:40 - 20:40 Breslau
(No stop in Erfurt)
122: Hannover (Vahrenwald) - Braunschweig (Waggum) - Magdeburg (Süd) - Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Nuremberg (Marienberg) - Wien (Aspern)
- Deutsche Lufthansa, Heinkel He 111:
123456– | Hannover 17:05 - 17:20 Braunschweig 17:30 - 17:55 Magdeburg 18:05 - 18:30 Halle/Leipzig 18:40 - 19:40 Nuremberg 19:55 - 21:45 Vienna - Deutsche Lufthansa, Heinkel He 111:
123456– | Vienna 07:00 - 08:55 Nuremberg 09:05 - 10:05 Halle/Leipzig 10:15 - 10:40 Magdeburg 10:50 - 11:15 Braunschweig 11:25 - 11:45 Hannover
155: Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Cologne (Butzweilerhof)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Halle/Leipzig 08:00 - 09:55 Cologne - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Cologne 20:15 - 21:55 Halle/Leipzig
156: Dresden (Klotzsche) - Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Dortmund (Brackel) - Cologne (Butzweilerhof) - Düsseldorf (Lohausen)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 86:
123456– | Dresden 16:30 - 17:10 Halle/Leipzig 17:20 - 19:05 Dortmund 19:15 - 19:45 Cologne 20:05 - 20:20 Düsseldorf - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 86:
123456– | Düsseldorf 10:25 - 10:40 Cologne 10:50 - 11:20 Dortmund 11:30 - 13:00 Halle/Leipzig 13:10 - 13:45 Dresden
999: Amsterdam (Schiphol) - Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Budapest (Budaörs) - Athens (Dekelia) - Rhodos - Alexandria - Lydda - Baghdad - Basra - Djask - Karachi - Jodhpur - Allahabad - Calcutta - Rangoon - Bangkok - Penang - Medan - Singapore - Palembang - Batavia - Bandoeng
- KLM, DC-3:
–2–4–6– | Amsterdam 06:00 - 07:45 Halle/Leipzig 08:15 - 10:45 Budapest 11:30 - 18:00 Athens 06:00 - Rhodos - Alexandria - Lydda - Baghdad - Basra - Djask - Karachi - Jodhpur - Allahabad - Calcutta - Rangoon - Bangkok - Penang - Medan - Singapore - Palembang - Batavia - Bandoeng - KLM, DC-3:
–2–4––7 | Bandoeng - Batavia - Palembang - Singapore - Medan - Penang - Bangkok - Rangoon - Calcutta - Allahabad - Jodhpur - Karachi - Djask - Basra - Baghdad - Lydda - Alexandria - Rhodos - 17:00 Athens 05:00 - 08:30 Budapest 09:00 - 11:45 Halle/Leipzig 12:30 - 15:00 Amsterdam
1461: Prague (Ruzyně) - Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Hannover (Vahrenwald) - Hamburg (Fuhlsbüttel)
- CLS (Československá letecká společnost, Praha), Douglas DC-2:
123456– | Prague 09:25 - 10:25 Halle/Leipzig 10:45 - 11:40 Hannover 11:55 - 12:35 Hamburg - CLS (Československá letecká společnost, Praha), Douglas DC-2:
123456– | Hamburg - Hannover - Halle/Leipzig - Prague - CLS (Československá letecká společnost, Praha), Douglas DC-2:
123456– | Hamburg 16:15 - 16:55 Hannover 17:15 - 18:10 Halle/Leipzig 18:40 - 19:35 Prague
F170: Berlin (Tempelhof) - Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Cologne (Butzweilerhof) - Amsterdam (Schiphol)
- Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
1234567 | Berlin 23:20 - 00:10 Halle/Leipzig 00:25 - 02:25 Cologne 07:40 - 09:00 Amsterdam
Mail and freight only; not from Sundays to Mondays - Deutsche Lufthansa, Junkers Ju 52:
123456– | Amsterdam 12:30 - 13:45 Cologne 13:55 - 15:05 Berlin
Mail and freight only
PF174: Berlin (Tempelhof) - Halle/Leipzig (Schkeuditz) - Dresden (Klotzsche)
- Deutsche Lufthansa, Focke-Wulf Fw 58:
–234567 | Berlin 04:25 - 05:20 Halle/Leipzig 05:35 - 06:20 Dresden
Air mail and freight transport only; not from Sundays to Mondays - Deutsche Lufthansa, Focke-Wulf Fw 58:
123456– | Dresden 21:10 - 21:55 Halle/Leipzig 22:10 - 23:05 Berlin
Air mail and freight transport only; not from Sundays to Mondays
Departures and arrivals by time
| Days | Time | Dep/Arr | Route | Operator | Aircraft type | to/from |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1234567 | 00:10 | Arr | F170 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Berlin |
| 1234567 | 00:25 | Dep | F170 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Cologne - Amsterdam |
| –234567 | 05:20 | Arr | PF174 | Deutsche Lufthansa | Focke-Wulf Fw 58 | Berlin |
| –234567 | 05:35 | Dep | PF174 | Deutsche Lufthansa | Focke-Wulf Fw 58 | Dresden |
| –2–4–6– | 07:45 | Arr | 999 | KLM | DC-3 | Amsterdam |
| 1234567 | 07:50 | Arr | 22 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Berlin |
| 123456– | 07:50 | Arr | 119 | Deutsche Lufthansa | Heinkel He 111 | Breslau - Dresden |
| 123456– | 08:00 | Dep | 155 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Cologne |
| 123456– | 08:00 | Dep | 119 | Deutsche Lufthansa | Heinkel He 111 | Erfurt - Frankfurt/M |
| 1234567 | 08:05 | Dep | 22 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Stuttgart - Geneva - Marseille - Barcelona: Airport - Salamanca - Lisbon |
| –2–4–6– | 08:15 | Dep | 999 | KLM | DC-3 | Budapest - Athens - Rhodos - Alexandria - Lydda - Baghdad - Basra - Djask - Karachi - Jodhpur - Allahabad - Calcutta - Rangoon - Bangkok - Penang - Medan - Singapore - Palembang - Batavia - Bandoeng |
| 123456– | 08:35 | Arr | 48 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Mannheim |
| 123456– | 08:40 | Arr | 19 | Deutsche Lufthansa | Heinkel He 111 | Frankfurt/M - Erfurt |
| 123456– | 08:50 | Dep | 48 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Berlin |
| 123456– | 08:55 | Dep | 26 | Deutsche Lufthansa | Heinkel He 111 | Nuremberg - Munich |
| 123456– | 09:40 | Arr | 10 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Munich - Nuremberg |
| 123456– | 09:50 | Dep | 10 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Berlin |
| 123456– | 10:05 | Arr | 122 | Deutsche Lufthansa | Heinkel He 111 | Vienna - Nuremberg |
| 123456– | 10:15 | Dep | 122 | Deutsche Lufthansa | Heinkel He 111 | Magdeburg - Braunschweig - Hannover |
| 123456– | 10:25 | Arr | 1461 | CLS (Československá letecká společnost, Praha) | Douglas DC-2 | Prague |
| 123456– | 10:45 | Dep | 1461 | CLS (Československá letecká společnost, Praha) | Douglas DC-2 | Hannover - Hamburg |
| –2–4––7 | 11:45 | Arr | 999 | KLM | DC-3 | Bandoeng - Batavia - Palembang - Singapore - Medan - Penang - Bangkok - Rangoon - Calcutta - Allahabad - Jodhpur - Karachi - Djask - Basra - Baghdad - Lydda - Alexandria - Rhodos - Athens - Budapest |
| 123456– | 12:20 | Arr | 12 | Deutsche Lufthansa / Swissair | Junkers Ju 86 / Douglas DC-2 | Zurich - Stuttgart |
| –2–4––7 | 12:30 | Dep | 999 | KLM | DC-3 | Amsterdam |
| 123456– | 12:35 | Dep | 12 | Deutsche Lufthansa / Swissair | Junkers Ju 86 / Douglas DC-2 | Berlin |
| 123456– | 13:00 | Arr | 156 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 86 | Düsseldorf - Cologne - Dortmund |
| 123456– | 13:10 | Dep | 156 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 86 | Dresden |
| 123456– | 14:20 | Arr | 10 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Berlin |
| 123456– | 14:30 | Dep | 10 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Nuremberg - Munich |
| 123456– | 15:45 | Arr | 12 | Deutsche Lufthansa / Swissair | Junkers Ju 86 / Douglas DC-2 | Berlin |
| 123456– | 15:55 | Dep | 12 | Deutsche Lufthansa / Swissair | Junkers Ju 86 / Douglas DC-2 | Stuttgart - Zurich |
| 123456– | 17:10 | Arr | 156 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 86 | Dresden |
| 123456– | 17:20 | Dep | 156 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 86 | Dortmund - Cologne - Düsseldorf |
| 123456– | 18:10 | Arr | 1461 | CLS (Československá letecká společnost, Praha) | Douglas DC-2 | Hamburg - Hannover |
| 123456– | 18:25 | Arr | 119 | Deutsche Lufthansa | Heinkel He 111 | Frankfurt/M |
| 123456– | 18:30 | Arr | 122 | Deutsche Lufthansa | Heinkel He 111 | Hannover - Braunschweig - Magdeburg |
| 123456– | 18:40 | Dep | 1461 | CLS (Československá letecká společnost, Praha) | Douglas DC-2 | Prague |
| 123456– | 18:40 | Dep | 122 | Deutsche Lufthansa | Heinkel He 111 | Nuremberg - Vienna |
| 123456– | 18:50 | Arr | 26 | Deutsche Lufthansa | Heinkel He 111 | Munich - Nuremberg |
| 123456– | 19:00 | Dep | 119 | Deutsche Lufthansa | Heinkel He 111 | Dresden - Breslau |
| 123456– | 19:05 | Arr | 48 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Berlin |
| 123456– | 19:15 | Dep | 48 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Mannheim |
| 123456– | 19:15 | Dep | 19 | Deutsche Lufthansa | Heinkel He 111 | Erfurt - Frankfurt/M |
| ––––––7 | 19:20 | Arr | 10 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Berlin |
| ––––––7 | 19:30 | Dep | 10 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Nuremberg - Munich |
| 123456– | 21:55 | Arr | 155 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Cologne |
| 123456– | 21:55 | Arr | PF174 | Deutsche Lufthansa | Focke-Wulf Fw 58 | Dresden |
| 1234567 | 22:00 | Arr | 22 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Lisbon - Salamanca - Barcelona: Airport - Marseille - Geneva - Stuttgart |
| 1234567 | 22:10 | Dep | 22 | Deutsche Lufthansa | Junkers Ju 52 | Berlin |
| 123456– | 22:10 | Dep | PF174 | Deutsche Lufthansa | Focke-Wulf Fw 58 | Berlin |
During World War II
Situation
Leipzig Schkeuditz Airport in World War II on a US map from 1944
Source: McMaster University Library Digital Archive, License: Creative Commons Attribution-NonCommercial 2.5 CC BY-NC 2.5 CA
Overview
Leipzig Schkeuditz airfield on a US map from 1951
Source: AMS M841 GSGS 4414, Courtesy Harold B. Lee Library, Brigham Young University
During the Cold War
Use
Airport.
In the 1970s
Situation
Leipzig Schkeuditz airport on a map of the US Department of Defense from 1972
Source: ONC E-2 (1972), Perry-Castañeda Library Map Collection, University of Texas at Austin
Overview
Leipzig Schkeuditz Airport on a US satellite image from 25 November 1970 - At the top left you can see the autobahn junction
Source: U.S. Geological Survey
Enlargement
Source: U.S. Geological Survey
Northern apron
Source: U.S. Geological Survey
Southern apron
Source: U.S. Geological Survey
Industriewerke
Source: U.S. Geological Survey
Installations
Source: U.S. Geological Survey
1975: Temporary deployment of East German fighter planes in Schkeuditz
This temporary deployment of fighter planes at Leipzig-Schkeuditz Airport was captured by US satellites. According to internet sources, it is said to have been Fighter Wing 3. However, there are over 60 aircraft, so there must have been two squadrons here.
East Germany always wanted to be a world leader: It certainly was here, because there are probably only a few places in the world where fighter planes are parked more or less right next to a prison wall 😀
(This little joke should not hide the fact: In East Gernany, prisoners lived in inhumane conditions. There was no more physical torture from the 1970s at the latest. However, they were beaten, the psychological treatment was catastrophic and prisoners were forced to work in life-threatening conditions, e.g. in the chemical industry under highly toxic mercury vapors without respiratory protection. This also affected people who were imprisoned for political reasons, e.g. just because they wanted to leave the country. See 'Den haben sie totgemacht', German language)
At first glance, the airport looks inconspicuous. - From this height, the airport looks inconspicuous at first.
Source: U.S. Geological Survey
Civilian apron - The small apron for trade fair air traffic in the north is empty.
Source: U.S. Geological Survey
Threshold runway 11 - (1): There are 4 searchlight vehicles on the runway to illuminate the runway in the dark for approaches by military aircraft from the west; (2): There is a MiG-21 on the small parking area.
Source: U.S. Geological Survey
Southern part: Temporary Deployment - (1): 61 MiG-21 aircraft are parked along the taxiway; (2): A visual protection has been erected to the north and west of the flightline; (3): Extensive tent city; (4): 70 meters from the wall of the Schkeuditz prison are two more MiG-21s; (5): Schkeuditz prison facility. It can still be guessed that the prison was extended in the first half of the 1970s over the southern part of the flightline; (6): Railroad train.
Source: U.S. Geological Survey
Southestern part - (1): Extensive motor pool; (2): Vehicle convoy on the taxiway; (3): Significant dirt ingress from the road onto the taxiway; (4): Presumably access road, there is a tent here that could be the guardhouse; (5): Telecommunications equipment could be located here; (6): Bergmannswohl hospital
Source: U.S. Geological Survey
Eastern part - There are also tents and vehicles here. (1): From the shadow cast, the object could be a radar antenna.
Source: U.S. Geological Survey
Northern part - (1): Another small tent city was erected south of the village of Kursdorf. The location approximately halfway along the runway indicates air traffic control facilities.
Source: U.S. Geological Survey
18 days later - The airport on Thursday, August 28, 1975. The troops have left, but traces are still visible. In three days, on August 31, 1975, the Leipzig Autumn Fair will open and the airport will be used for air traffic at the fair.
Source: U.S. Geological Survey
Southern part - The fighter planes are gone. (1): Traces of the tent city; (2): Traces of the visual protection.
Source: U.S. Geological Survey
Northern ramp - Two Tu-134 airplanes are parked on the apron for trade fair air traffic. Only four days later, on September 1, 1975, the Tu-134 DM-SCD of the GDR airline Interflug crashed on its approach to Leipzig
Source: U.S. Geological Survey
Radio beacons
Data for the 1970s?
- FFF: 740 "PCh"
- NFF: 363 "P"
In the 1980s and early 1990s
Runways
During the 1980s:
- 11/29: 2500 m x 60 m Concrete
In 1990:
- 11/29: 2500 m x 51 m Concrete
Radio beacons
Data for the year 1990:
- LOM 29: 357 "MA", 7140 m
- LMM 29: 425 "M", 1125 m
- ILS29: 110.3 "IMA"
- LOM 11: 446 "SK", 6627 m
- LMM 11: 425 "S", 1075 m
Radar
1980s: ASR, PAR
Radio communication
Leipzig Approach/Radar: 121.1; Precision: 120.1; Ground: 121.6 (during the Leipzig fair only)
Military call signs: NOROV (1970?), LATEX (ca. 1985?)
Telephone
Schkeuditz 2765, 2766, 2767;
Anflugkontrollstelle: 2694, Apparat 55
Die Grenzübergangsstelle war im Sondernetz/Stabsnetz S1 als Nebenstelle der MfS-Bezirksverwaltung Leipzig unter der Nummer 7-3724-3003p erreichbar.
Teletype
051 2320 IFLUG DD
Die Passkontrolleinheit hatte das Rufzeichen "pke-lsk" im MfS-Betriebsnetz.
Maps
Airspace east of Leipzig-Schkeuditz, during the 1980s. - Well recognizable are the overlapping approach procedures for Leipzig, Merseburg, Brandis.
Airspace
For historical information only. Not for navigation!
Responsibilities of Air Traffic Control in the airways (as of 07/1987)
APP LEIPZIG war für folgende Luftstraßenabschnitte zuständig:
Luftstraße B50: RSF-LUNER (bis einschl. FL 110 (3350 m STD), darüber ACC Schönefeld)
Luftstraße B51: LEG-MRN (bis einschl. FL 110 (3350 m STD), darüber ACC Schönefeld)
Luftstraße B51: MRN-LOMAP (bis einschl. FL 110 (3350 m STD), darüber ACC Cottbus)
Außerhalb der Dienstzeit des APP Leipzig und/oder Erfurt wird der Flugsicherungsdienst für militärische Flüge in den diesen Dienststellen zugeteilten Luftstraßenabschnitten (in und unterhalb FL 110/3350 m STD) durch militärische Dienststellen wahrgenommen. Der zivile Flugsicherungskontrolldienst wird für den Flug in den genannten Luftstraßenabschnitten unterbrochen. Die Koordinierung der Flüge ist zwischen den diensthabenden Flugsicherungskontrollstellen direkt durchzuführen. Kontrollierte Flüge ziviler Luftfahrzeuge sind außerhalb der Dienstzeit einer APP innerhalb deren Zuständigkeitsbereich verboten.
Die Koordinierung und Übertragung der Kontrolle in der AWY B51 am REP LOMAP ist vorzunehmen:
- in FL 100 oder höher zwischen der APP Leipzig und der ACC Cottbus
- in FL 90 oder tiefer zwischen der APP Leipzig und der APP Dresden.
Die APP Dresden hat die APP Leipzig zu informieren, bevor
- die Wartezone HP Gompitz in FL 70 oder höher belegt wird
- oder bei Ausfall des DME HDO.
In diesen Fällen ist durch die APP Leipzig Höhenstaffelung zwischen OSTRA und GPZ zu gewährleisten oder eine zusätzliche zeitliche Koordinierung mit der APP Dresden vorzunehmen.
Temporary Restrictions (as of 04/1986)
For historical information only. Not for navigation!
Das im Südteil des TMA Leipzig liegende Gebiet mit Flugbeschränkung, begrenzt durch die Ortschaften MACHERN 51° 21' 20'' N 12° 36' 15'' E, MARKKLEEBERG 51° 16' 40'' N 12° 21' 40'' E, MARKRANSTÄDT 51° 18' 10'' N 12° 13' 20'' E, MACHERN darf von 300 m AGL bis FL 90 (2750 m STD) nur mit Zustimmung der FSS BRANDIS genutzt werden.
Coordination between the ATC units LEIPZIG, MERSEBURG AND BRANDIS (as of 04/1986)
For historical information only. Not for navigation!
Die APP LEIPZIG hat
- nicht im FSPLN Standard enthaltene Flüge mit der FSS MERSEBURG abzustimmen;
- Flüge am Flugplatz EILENBURG und auf den im TMA gelegenen Flugplätzen des GST und des AF mit den FSS MERSEBURG und BRANDIS abzustimmen.
Die für den Flugbetrieb verantwortlichen Diensthabenden (Flugleiter) der im TMA gelegenen Flugplätze (EILENBURG , Flugplätze der GST und des AF) haben
- die Flüge in den Flugplatzzonen ihrer Flugplätze mit der APP LEIPZIG abzustimmen;
- entsprechend den von der APP LEIPZIG erteilten Genehmigungen, Forderungen oder Freigaben die Flugdurchführung in ihrem Zuständigkeitsbereich zu organisieren;
- Beginn und Ende der Flüge bis 30 Minuten vor dem ersten Start bzw. mit Ende der Flüge an die APP LEIPZIG zu melden.
Anmerkung: Für die Koordinierung zwischen der FSS EILENBURG und der APP LEIPZIG werden gesonderte Festlegungen getroffen.
Die APP LEIPZIG ist verpflichtet, der FSS MERSEBURG folgende Informationen zu übergeben:
- Arbeitsbeginn und -ende der APP
- Betriebszeit der Radarstation
- Beginn und Ende der Flüge auf den im TMA gelegenen Flugplätzen (ausgenommen der Flugplatz der GST Halle-Oppin) 30 Minuten vor dem ersten Start bzw. unmittelbar mit Ende der Flüge;
- beim Start auf dem Flughafen LEIPZIG mindestens 5 Minuten vor dem Start: voraussichtliche Startzeit, Startrichtung, Typ des Luftfahrzeuges, Flughöhe und Luftstraße;
- bei Landung auf dem Flughafen LEIPZIG mindestens 10 Minuten vor Einflug in den TMA: voraussichtliche Landezeit, Landekurs, Typ des Luftfahrzeuges, Luftstraße und Flughöhe;
- bei Flügen in den Luftstraßen B50 und B51 (ohne Landungauf dem Flughafen LEIPZIG) mindestens 10 Minuten vor Einflug in den TMA: voraussichtliche Überflugzeit VOR LEG, Flughöhe, Typ des Luftfahrzeuges und Flugrichtung;
- bei Flügen von militärischen Luftfahrzeugen in den Luftstraßen B50 und B51 zu den Flugplätzen der GSSD mindestens 10 Minuten vor Ausflug aus der Luftstraße: Ausflugort und -zeit, Flughöhe, Typ des Luftfahrzeuges, Rufzeichen, Bordnummer und Bestimmungsflugplatz.
Außerhalb der Dienstzeit der APP LEIPZIG ist bei Flügen oberhalb FL 110 (3350 m STD= die Zeit des voraussichtlichen Überfluges des VOR LEG bis 10 Minuten vor dem voraussichtlichen Überflug durch die ACC BERLIN/Schönefeld direkt oder über die ATCC an die VHZ zu melden, mit der Bitte um Weiterleitung an die FSS MERSEBURG .
Die FSS MERSEBURG ist verpflichtet, der APP LEIPZIG folgende Informationen zu übergeben:
- Nichtgewährleistung der Sicherstellung geplanter Flüge (Starts und Landungen) auf dem Flughafen LEIPZIG beim Start diensthabender Jagdflugzeuge. Dabei ist es erforderlich, eine Flughöhe für das den Flughafen LEIPZIG anfliegende Luftfahrzeug im Warteverfahren festzulegen. Das Landeverbot für den Flughafen LEIPZIG ist der APP mindestens 5 Minuten vor Überflug des VOR LEG zu übermitteln.
Die APP LEIPZIG ist verpflichtet, der FSS BRANDIS folgende Informationen zu übergeben:
- Arbeitsbeginn und -ende der APP;
- Beginn und Ende der Flüge auf den im TMA gelegenen Flugplätzen 30 Minuten vor dem ersten Start bzw. unmittelbar mit Ende der Flüge;
- die Start- und Landerichtung auf dem Flughafen LEIPZIG.
Die FSS BRANDIS ist verpflichtet, der APP LEIPZIG folgende Informationen zu übergeben:
- Beginn und Ende der Flüge am Flugplatz BRANDIS sowie Einschränkungen für zivil kontrollierte Flüge in der Luftstraße B 51 im LSA MACHERN-TREBSEN-OSTRAU eine Stunde vor Beginn und unmittelbar mit Ende der Flüge am Flugplatz BRANDIS;
- den Wechsel der Startrichtung auf 076° (Landung aus 256°) und sich daraus ergebendes Verbot aller Flüge im Raum Ortschaft MACHERN-MARKRANSTÄDT-MARKKLEEBERG-Ortschaft MACHERN im Höhenbereich von 300 m AGL bis 2750 m STD - 30 Minuten vor Wechsel der Startrichtung sowie unmittelbar nach Übergang auf die Hauptrichtung sowie das Ende der Flüge.
Der Standard-FSPLN für den Flughafen LEIPZIG (einschließlich Überflüge in den Luftstraßen B50 und B51 ist 14 Tage vor Beginn der Sommer- bzw. Winterperiode in 2 Exemplaren an die FSS MERSEBURG zu übergeben.
Die Abstimmung über die Flüge und der Informationsaustausch zwischen der APP LEIPZIG und der FSS MERSEBURG und BRANDIS erfolgen auf direkten Flugsicherungs-Fernsprechstandverbindungen, die in Zuständigkeit der zivilen Luftfahrt zu betreiben sind.
Diensthabende Jagdflugzeuge haben Vorrang beim Durchflug durch den TMA LEIPZIG in der für sie erforderlichen Flughöhe sowie beim Starten und Landen auf dem Merseburg: Air Base.
Flights with special missions (as of 04/1986)
For historical information only. Not for navigation!
Bei Flügen mit militärischen Luftfahrzeugen zur Erfüllung von Spezialaufgaben im TMA LEIPZIG informiert die VHZ über die militärischen Flugsicherungsstellen die APP LEIPZIG rechtzeitig über diese Flüge mit Angabe des Zeitraumes und der Flughöhe.
Sources
Anweisung für den zivilen Flugsicherungsdienst in der Deutschen Demokratischen Republik - Anweisung Flugsicherungsdienst (AFD) - Teil 1, Stand 04/1986 und 10/1987
TMA Leipzig
Leipzig Control Zone
Not for navigation!
Not for navigation!
Stand 03/1976: Mockrehna - Hohburg - Machern - Markkleeberg - Markranstädt - Günthersdorf - Röglitz - Ammendorf - Theutschenthal - Wallwitz - Brehna - Mockrehna
Stand 01/1976: Gollma - Zschortau - Taucha - Markranstädt - Günthersdorf - Röglitz - Gollma
Stand 04/1986: Mockrehna - Hohburg - Machern - Markkleeberg - Markranstädt - Günthersdorf - Röglitz - Ammendorf - Theutschenthal - Wallwitz - Brehna - Spröda - Wellaune - Bad Düben - Pressel - Wildenhain - Mockrehna
Stand 04/1986: Hohenturm - Gollma - Zschortau - Taucha - Markranstädt - Günthersdorf - Röglitz - Hohenturm
Installations
Railway siding to the southern part of the airfield.
Today
Use
Airport.
Links
- /BYUBYU/:
http://lib.byu.edu/collections/german-maps/http://... - German Maps (Topographische Karte 1:25,000)German Maps (Topographische Karte 1:25,000) - Leipzig-Halle Airport - Homepage
Bibliography
- Ries, Karl; Dierich, Wolfgang: "Fliegerhorste und Einsatzhäfen der Luftwaffe" Motorbuch Verlag Stuttgart, 1993 - Allied map
- Michels, Jürgen; Werner, Jochen: "Luftfahrt Ost 1945-1990" Bernard & Graefe Verlag, Bonn, 1994 - Short description with two historical pictures from 1957 and 1959
- Grenzdörfer, Joachim; Seifert, Karl-Dieter: "Geschichte der ostdeutschen Verkehrsflughäfen" Bernard & Graefe Verlag, Bonn, 1997 - 32 pages description, history, maps, pictures
- Freundt, Lutz: "Sowjetische Fliegerkräfte in Deutschland 1945-1994, Band 2" Freundt Eigenverlag, Diepholz 1999 - Short description with a picture of a soviet MiG-29 at Schkeuditz
- Freundt, Lutz: "Sowjetische Fliegerkräfte in Deutschland 1945-1994, Band 4" Edition Freundt Eigenverlag, Diepholz 2000 - Short correction
- Freundt, Lutz (Hrsg.), Büttner, Stefan: "Rote Plätze - Russische Militärflugplätze in Deutschland 1945 - 1994" AeroLit Verlag, 2007 - Short description, list of deployments to Schkeuditz 195x..197x
Airfields in the vicinity
- 103°/13km Leipzig: Mockau Airport / Airfield (Flughafen Mockau)
- 208°/20km Zöllschen: Highway Strip (Bad Dürrenberg, Lützen)
- 252°/20km Merseburg: Air Base
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